国内H7N9禽流感疫情仍在扩大。周末最新的变化是，H7N9禽流感已经北上，北京出现一例确诊病例。截至14日18:00，全国共60人确诊感染H7N9禽流感，死亡13人（确诊病人的死亡率超过20%）。如果禽流感感染病例按目前的形势扩大，可能会严重影响即将到来的“五一”小黄金周，国内旅游市场将受到不小打击。
今年“两会”上，铁道部正式撤并入交通部，并成立铁路总公司，实行政企分开的机构改革。国务院3月底印发通知，发布铁路局“三定”方案。方案显示，国家铁路局下设7个机构，并剥离15项实权。业内人士表示，这样的剥离有利于铁路局更专注于安全监督和技术监管，有利于铁路安全性的进一步提升。
国务院总理李克强4月10日主持召开国务院常务会议，决定进一步扩大营业税改征增值税试点。会议决定，自今年8月1日起，将交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内推开，适当扩大部分现代服务业范围，将广播影视作品的制作、播映、发行等纳入试点。此外，将择机将铁路运输和邮电通信等行业纳入“营改增”试点。
中国国家统计局4月9日公布的数据显示，3月CPI同比上涨2.1%，较上期回落1.1个百分点；PPI同比下降1.9%，较上期低0.3个百分点，均低于此前的市场预期。3月的物价水平显示，通胀压力并没有之前预期的那么大，但也反映出中国经济复苏的动力正在趋弱。接下来公布的经济数据将为我们解惑。
北京成为“国五条”细则发布以来首个上调二套房购房门槛的城市。4月7日晚，北京住房公积金管理中心和央行营业管理部分别下发通知，自4月8日起，购房者使用公积金贷款或在京商业银行贷款购买二套房时，首付款比例均由原来的6成升至7成。这也为“国五条”落地奠定了基础。
中国人民银行货币政策委员会2013年第一季度例会日前在北京召开。较去年四季度例会的“物价形势基本稳定”的措辞相比，此次例会声明增加了“走势仍存不确定性”的新表述，这一变化说明未来物价形势不容乐观，央行货币政策委员会对未来通胀形势发出了警示。
清明期间，中国内地人感染H7N9禽流感事件出现了一些新的变化。截至4月5日，全国确诊病例数上升为16例，其中6人死亡。面对中国禽流感事件的扩大，国内外市场已经开始高度关注中国禽流感传染的变化。如果事件恶化，可能对旅游、医疗、农业、物流等行业产生一定的影响。
继3月底在上海和安徽两地率先发现三起H7N9型禽流感，并导致2人死亡后，江苏省卫生厅4月2日通报，该省已确诊4例人感染H7N9禽流感病例。由于浙江和上海等地不久前发生了大规模猪只死亡事件，社会怀疑H7N9禽流感可能与猪有关。世卫组织新闻官于海伦对此委婉警告，不能排除是猪流感的可能。这种情况应当引起警惕，十年SARS的阴影仍未消散。
中采联与国家统计局4月1日联合发布的数据显示，中国3月官方制造业PMI为50.9%，较上月上升0.8个百分点，连续6个月位于临界点以上。市场此前对PMI的预期为52%，最终结果大幅低于这种预期，表明经济复苏的力度仍然很弱。这有可能意味着国内制造业扩张的势头可能后继乏力。
中国地方财政的风险一直以来都是业界关注的焦点。近日，有市场研究机构发布报告指出，地方财政中非税收入占比过高，增加了财政收入的不稳定因素，再加上政府债务风险将在近两年集中体现，以及“国五条”对房地产市场影响的不确定性，地方财政收入将面临越来越大的压力。
长期以来，中国在外交政策方面奉行不结盟主义。不过，随着中国经济实力的增强，这种传统也在逐渐改变。3月27日，为期两天的金砖国家峰会在南非德班闭幕，从会后发表的官方声明中，我们可以发现，金砖国家这一新兴经济体俱乐部正试图增强在国际上的影响力，在全球货币、贸易政策及地缘政治方面发声。
稍事调整之后，四大行信贷投放有加速之势。据国内媒体报道，截至3月24日，四大行当月新增人民币贷款已达2278亿元，上周新增近850亿。值得一提的是，相比前两个月，四大行3月新增贷款投放节奏已趋向均衡，央行的动态管制起到了一定的效果。
千呼万唤始出来，中国的成品油新定价机制终于不再爽约。发改委3月26日发布通知，于27日零时下调成品油价格，并于同期出台了成品油新定价机制。正如此前市场传闻的那般，新机制将调价周期缩短至10个工作日，取消上下4%的幅度限制。这将使国内油价更为灵敏地反映国际油价变化，该降就降，该涨就涨。
电监会并入发改委能源局后，社会各界对电网改革的预期很高。原电监会副主席邵秉仁指出，电改停滞根源在政府。他称，目前政府的思维逻辑相当程度上仍停留在服务于投资者、管上游不管下游、管生产不管消费的模式里。这种思维模式不改变，电改就不可能重新启动。
国家外汇管理局日前发布《关于人民币合格境外机构投资者境内证券投资试点有关问题的通知》，进一步规范人民币合格境外机构投资者（RQFII）境内证券投资试点业务。通知规定，RQFII投资本金锁定期为1年。此举旨在为A股保驾护航，避免受到投机资本的过度干扰。
铁道部撤并之后的一系列问题正逐渐明朗。在各地路局去向方面，有媒体报道，未来18个地方路局可能将组建成7个地方铁路集团公司。在行政级别方面，中国铁路总公司将定为正部级，直接隶属国务院，归口至交通运输部的国家铁路局则为副部级。在火车票价方面，铁总将拥有一定自主权，并接受政府部门监督。
